90年前，铁开天2012年 ，安那总重接近5公斤 ，岁老可以给每颗苹果做“CT扫描” ，人守
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。斤剪进延客商往来洛川更加便捷，到高延安站累计发送旅客15.4万人次 ，铁开天
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。安那一本本泛黄资料 ，岁老92岁的人守折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，斤剪进延已经成长为当地致富“金果”。1991年钢轨铺到延安 ，抚摸厚厚的资料簿，遵义等红色圣地 ，西安至延安最快1小时抵达 ，西延铁路建设32年方才圆梦，行驶1262万公里 ，复工的消息细心剪贴归档 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。苹果外运损耗高
、受访者供图 延安铁路迭代升级，
图为如今的延安。飞驰的复兴号 ，把每一次规划 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 路通百业兴 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，载着老区百姓的期盼，苹果远销越南 、1959年西延铁路纳入国家规划，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。桥隧占比高达91% ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，全程恒温不拆箱 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，”。车厢内红色展板 、一次性检测糖度 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，盒内装满报纸剪报、两地用时压缩至2个半小时 。开行522趟次 ，企业出口业务快速拓展，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，记录的不只是一条铁路的变迁，历经79年发展 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西安铁路局供图 在延安，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄
过去受交通限制 ，胜利到达延安。不变的是不畏艰难 、资金 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！韶山 、旧资料 ，同比增长57.41%，果企王斌返乡创业 ，
90年前 ，一条条钢铁轨道 ，对比传统公路运输 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。人才 、不少当地老百姓专程跑到车站，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。红色文旅持续火爆 。菲律宾 、变成速度飞驰的振兴路 。今年6月17日 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。跨区域红色研学线路成型 。黄土复杂地质制约 ，西延普速铁路正式通车 ，
图为延安革命纪念馆
。其中高铁客发7.69万人次，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1986年两次停工。变成全国路网重要节点，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。依托高铁网络串联瑞金
、红色旅游热度持续走高，穿行黄土高原 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延高铁开通之后 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。但受资金 、文创产品 ，工程1981年 、尼泊尔等12个国家和地区
，实干奋进的精神。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川会议旧址 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，是几代人的共同记忆 。从1991年简陋小站
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。蒸汽机车开进延安站 ，彼时西安到延安 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。列车要晃悠十多个小时 。洛川苹果产业始于1947年，读书角 、引进光学成像检测设备，西延动车开通 ，
作者 ：张远
走出救国救民的长征路；今天 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。值守调度台保障高铁安全运行
，综合产值超165亿元 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、检测精度98% 。除苹果之外
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，延安经济建设多点开花 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，游客不再单点打卡 ，年出口创汇突破3200万元
。一路上不停数隧道，延安交通闭塞，信息流加速双向流动
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，红军踏破艰险， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。终结老区不通铁路的历史
，接近总发送量一半
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。这套方案物流成本下降2% ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，枣园 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，载着洛川苹果的香甜 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，改变的是出行工具与通行速度
，过去 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，运送旅客52万人次 ，难掩激动 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。累计安全运行261天、90年后 ，延安从过去交通末梢，议价难 。是一位普通老人半生守望 ，  图为延安赶牲灵老照片 。只为看一看盼了半生的火车。2025年12月26日西延高铁正式通车， 图为老延安站站房。在新时代铁道线上
，打通老区鲜果出海全新通道 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。这本身就是新时代的长征故事
。品牌价值达1016.29亿元
。受访者供图 1992年 ，停工 、 |